中国高校之窗 设为首页|添加收藏|联系我们
  • 广州铁路职业技术学院创建国家骨干高职院校三年成果丰硕

列车启动、加速、运行、进站、停车……学生不出校园,就可以在广州铁路职业技术学院重点实训室通过3D高速动车模拟驾驶系统,体验从广州到珠海的高铁驾驶全过程;涉及普铁、高铁和地铁的车辆、轨道、电网,驾驶、调度、维护等各种专业工种技术,学生都可以在就读期间完成从理论到实操的学习、训练。将于2015年9月首批入驻广州教育城的“龙头”高职院校——广州铁路职业技术学院(以下简称广铁职院),2月26日向新闻媒体展示了创建“国家骨干高职院校”三年来取得的成果。广铁职院党委书记陈爽教授表示,学院三年创建成果丰硕,担当广州教育城交通运输组团“龙头”院校底气十足。

“国家骨干高职院校”是国家教育部、财政部2010年启动的高职院校建设计划,在全国遴选了100所高职院校进行重点建设。这项计划被誉为我国高职院校建设的“211工程”。广东省共有7所高职院校入选,广州铁路职业技术学院是其中唯一一所广州市属的高职院校。从2010年11月获得立项至今,广铁职院已经完成了骨干校建设要求的项目任务和指标体系,2014年3月接受验收。广铁职院院长雷忠良表示:学院通过三年建设,形成了政企共建学校模式与紧密型的校企合作办学体制机制,深化了人才培养模式改革,提升了师资队伍的水平,增强了服务社会的能力,提高了办学实力与办学声誉。

国家骨干校三年建设 成果凸显五大亮点

3年来,广铁职院通过政企共建创新办学体制机制、优化专业结构与人才培养模式、提高教师“双师”素质、提升社会服务能力,完成了从2005年移交广州市时一个基础薄弱的高职院校,到广州教育城交通运输组团“龙头”的华丽转身;实现了从38年前广铁集团创办的一个中专学校,到今天华南地区最有影响力的轨道交通高职院校的蝶变。

亮点一:构建了政企共建学校与校企紧密合作办学体制机制

广铁职院党委书记陈爽介绍,“国家示范性高等职业院校建设计划”,最早从2006年开始实施,教育部、财政部第一批遴选了100所“国家示范性高等职业院校”。2010年,教育部、财政部决定新增第二批100所“国家骨干高职院校”。与第一批100所“国家示范高职院校”着重解决办学实力、教学质量、管理水平、办学效益和辐射能力等问题不同,第二批100所“国家骨干校”建设,重点在于解决办学体制机制、地方政府政策支持、专业建设与人才培养模式、双师素质和社会服务能力等问题。

陈爽介绍,办学体制机制创新是国家骨干校建设的重中之重。“国家骨干校”建设要求地方政府与行业企业共建高职院校,探索建立高职院校董事会或理事会,以调动政府、企业的积极性,共享政府、企业在产业规划、经费筹措、技术研发、兼职教师、实习实训基地和学生就业等方面的资源优势, 促进校企深度合作,增强办学活力。

3年来,广铁职院积极探索建立政、校、行、企多方参与的合作办学体制机制,构建“人才共育、过程共管、责任共担、成果共享”的人才培养模式,打出了“123”组合拳:牵头组建一个职教集团,着力推进两个共建,全力建设三个合作学院——

【一个集团】:2013年11月16日,广铁职院牵头组建的广州工业交通职业教育集团正式挂牌。集团实行理事会管理体制,职教集团成员单位(企业和院校)达220余家。广铁集团、广州地铁等都在其中。

【两个共建】:2013年12月6日,广州市政府和广铁集团签署协议共建广铁职院,广州市副市长王东与广铁集团总会计师俞志明代表双方在共建协议上签字。广州市教育局、花都区政府、广铁职院三方共建“花都工学结合示范园”,于2013年9月17日在花都正式签约并挂牌。

【三个合作学院】:2013年12月6日,由广铁集团机务段、供电段、车辆段,广州地铁、广州火车站等和广铁职院共建的机车司机、电气化和现代运输3个合作学院正式挂牌,实现了与铁路企业“分家”不分离。

陈爽特别强调,创新办学体制机制的核心,是政府、企业共同参与学校的人才培养,学校可以共享政府、企业的资源优势,企业通过与学校共同制定人才培养方案,全程参与教学与管理,学校、企业“双主体”育人,实现资源和权利的重新配置。学校按照政府主导的产业结构调整和企业实际的用人需求变化培养人才,政府和企业对学校的人才培养开辟“绿色通道”。

亮点二:省市政府大力支持,辐射带动能力示范效应增强

陈爽说,“国家骨干高职院校”建设要求通过项目建设撬动地方政府的政策支持,即地方政府将骨干校建设纳入本地区发展规划;制定相关政策法规,鼓励企业参与高职院校人才培养;支持骨干校开展单独招生改革等。

3年来,广州市政府在经费投入、新校区建设、政策支持等方面,对广州铁路职业技术学院给予了大力支持。骨干校建设项目市政府配套了财政资金6900万元。广州市政府印发了《广州市职业技术教育发展总体规划(2006-2020年》,出台了《关于促进我市职业教育校企合作的意见》,引导企业与职业院校开展校企合作。为了改善办学条件、扩大办学场地,市政府决定广铁职院2015年9月首批迁入位于增城朱村的广州教育城,学院的占地面积将由现在的300多亩变成800亩以上。届时办学条件将全面改善,办学基础能力将得到明显提升。

建设期内,广铁职院每年招生批次均为第三批专科A线批次。自2011年起,广铁职院被广东省教育厅列入广东省单独招生、自主招生试点院校,招生形式由单一普高统招转变为普高统招、自主招生、中高职三二分段招生并举。自2011年起,学院自主招生试点专业由城市轨道交通车辆等6个扩大到10个。

在广东省教育厅、广州市教育局的支持下,广铁职院自2011年起,逐步扩大跨省招生计划,2013年扩大到在15个省(区)招生。自2011年起,广铁职院面向西部省份招生比例由9.00%提高到15.14%。跨省招生与向西部招生,提高了广铁职院国家骨干院校建设的辐射带动能力、示范效应和影响力。

亮点三:完成了专业结构优化布局,建立了“产教一体”人才培养模式

3年来,广铁职院主动对接珠三角支柱产业链高端技能人才需求,积极调整专业结构布局,按照“做优轨道交通类专业,做强先进制造类专业,做精电子信息类专业,做实现代服务类专业”的建设思路,以城市轨道交通车辆、电气化铁道技术、城市轨道交通运营管理、数控技术等4个重点专业为龙头组建了4个专业集群,辐射带动全院7大专业群31个专业共同发展。

3年来,广铁职院按照“卓越技师教育培养计划”,参照职业岗位任职要求,校企共定培养方案,引入企业技术标准开发专业课程,将相关行业产品国际通用标准融入教学内容。学院建成国家、省、市重点专业25个,国家、省、市精品课程22门,校企合建特色教学资源库4个,优质核心专业课程76门,网络课程120门;出版工学结合教材70部(其中10部立项“十二五”国家规划教材)。

3年来,广铁职院在“校中厂”、“厂中校”实训基地建设等方面取得了重大进展。花都工学结合示范园引进广州鸿辉等规模企业建设“校中厂”10个,合作开展“四技服务”(为行业企业提供技术开发、技术转让、技术咨询和技术应用),加工产品300余种,产值上亿元。联合中铁建电气化局等单位共建供用电接触网等中央财政支持实训基地2个,新建动车组模拟驾驶中心等国内一流校内实训室28个,使校内外实训室总数达207个——校内建有国内领先的接触网等实训室(基地)111个,校外与广铁集团及广州地铁、深圳地铁等企业共建“机车驾驶与检修”等实训基地96个。

学院还推进完善了“2+1”(学生在校读书两年,第三年出去顶岗实习一年)等教学体制改革;“订单式”学生培养模式、分段式教学组织形式进一步得到完善。骨干校建设期内,学院共组建广铁集团、广州地铁等企业冠名订单班97个(2011-2013届),培养订单毕业生4000多人,占毕业生总数的64.9%。4个重点建设专业重构了课程体系,形成了专业人才培养方案,提高了人才培养质量及学生的就业竞争力,毕业生总体就业率连续8年达99%以上,位居全省同类院校前列,被评为“广东省普通高校毕业生就业工作先进集体”。2013届毕业生平均起薪创历史新高,增至3243元/月。4个重点建设专业毕业生的就业对口率达到90%以上。

分页加载
关于我们 | 联系我们 | 网站导航

中国教育电视台特约合作网站
中国高校之窗  京ICP备12005367号 

版权所有 Copyright 2005-2015 All Rights Rreserved